París og Glerárgatan.

Í dag tóku gildi nýjar hraðatakmarkanir á götum Parísar. Aðgerðunum er ætlað að fækka bílum í borginni og draga úr slysum, hljóð-, og loftmengun. Óheimilt er að aka á meira en þrjátíu kílómetra hraða á langflestum af götum Parísar frá og með deginum í dag. Í raun gildir hámarkshraðinn alls staðar í borginni nema á þjóðvegum og hraðbrautum umhverfis borgina.

( ruv.is )

 

Stjórnmálamenn á Akureyri ( sumir hverjir ) hafa lagst gegn hraðatakmörkunum á smá stubbi af Glerárgötu, þ.e. frá Strandgötu að Kaupvangsstræti. Til stóð að lækka hraða til ná betri tenginum við hafnarsvæðið og auk þess að fækka akreinum úr fjórum í tvær.

 

Þetta var í hugum þessara sömu stjórnmálamanna alveg óhugsandi og alveg út í hött að láta sér detta í hug að lækka hraðan úr 50 km. í 30 km.  Það átti að kosta ómælanleg vandræði ef þetta yrði framkvæmt. Í hugum þeirra var fækkun akreina og lækkum hámarkshraða algjörlega óyfirstíganleg vandamál. 

 

Nú er þetta skipulag í vinnslu eina ferðina enn og fyrir liggur tillaga um þetta stórhættulega svæði, nokkrir tugir metra í Miðbæ Akureyrar.

 

Nú berast fréttir af því að París ætlar að lækka umferðarhraða í 30 km í 60% gatna í borginni og þar með taldar hraðbrautir, þó ekki þeim sem liggja UMHVERFIS borgina.

 

59% borgarbúa styðja þessar hugmyndir og því ljóst að þær munu ganga eftir.

 

Á meðan þora stjórnmálmenn á Akureyri ekki að lækka hraða á lykilstað í bænum okkar, sjálfum Miðbænum, hvað þá fækka akreinum.  Það er á örstuttum kafla og mundi gjörbreyta Miðbæjarmyndinni til góða fyrir mannlíf og umhverfi.

 

En svona er þetta þegar sjóndeildarhringurinn er þröngur.