Þjóðvegur 1 um Akureyri og öryggismálin.

Í tilefni umræðu um slys á gangbraut við Skarðshlíð vil ég rifja upp eftirfarandi.

 

Þjóðvegur 1 sker Akureyri í tvo hluta og frá Undirhlíð er brautin fjörföld og umferðarhraði mikill. Undirritaður var formaður skipulagsnefndar á árunum frá 2006 - 2010 og í nefndinni sem óbreyttur frá 2002.

Fljótlega eftir að kjörtímabilið hófst og reyndar fyrr hafði nefndin velt fyrir sér öryggismálum á og við þjóðveg 1 í gegnum bæinn. Fljótlega var ákveðið að byrja á að sækja að Vegagerðinni með gerð undirganga við Skútahæðina en þar var fjölfarin leið skólabarna á leið úr Holtahverfi í Glerárskóla. Tókst samvinna við Vegagerðina um gerð undirganga á þeim stað og þeirri framkvæmd lauk með farsælum hætti og gangbraut sem þarna var hvarf.

 

Árið 2010 var deiliskipulag, Glerá frá stíflu til sjávar samþykkt í bæjarstjórn.

Glerá frá stíflu til sjávar.

 

Jafnframt því að gera tillögur um bakka Glerár og nánasta umhverfið var tekinn með hluti Hörgárbrautar - Þjóðvegar 1 með í deiliskipulagið enda er Glerárbrú inni á deiliskipulagsvæðinu. Miklar pælingar voru nefndinni um öryggsmál á svæðinu og var gangbrautin við Skarðshlíð okkur mikill þyrnir í augum. Gangbrautin þarna var eins og á Skútahæð mikil umferðaræð skólabarna í Glerárskóla og þarna eiga margir erindi um frá þéttbýlum svæðum umhverfis Hörgárbrautina. Niðurstaðan varð að í texta deiliskipulagins var sett eftirfarandi klausa.

Deiliskipulagið gerir ráð fyrir undirgöngum fyrir gangandi vegfarendur undir Hörgárbraut,norðan árinnar. Undirgöng tengjast inn á gangstíga meðfram ánni auk þess sem göngutengingar verða upp á gangstéttar við Hörgárbraut. Með þessu skapast góð tenging milli útivistarsvæðanna beggja vegna götunnar. Gangbraut er yfir Hörgárbraut vestan Glerár, á móts við Skarðshlíð, en ekki eru gönguljós við gangbrautina.

Hörgárbraut er fjórar akreinar á þessum stað auk þess sem umferð frá vestri kemur niður brekku og sést gangbraut seint þegar ekið er til suðurs. Gert er ráð fyrir að gangbraut á þessum stað verði aflögð þegar undirgöng koma í gagnið og mun umferðaröryggi aukast til muna með þessari aðgerð.

 

Svo mörg voru þau orð nefndar og bæjarstjórnar árið 2010. Burtu með gangbraut á þessum stað, ástæðan slysahætta og vond staðsetning.

 

Nú átta árum og mörgum slysum síðar er þessi gangbraut enn í notkun þrátt fyrir afdráttarlausa niðurstöðu skipulagsnefndar og bæjarstjórar. Það er slæmt og það sem verra er, ekki stendur til að gera meira þarna en búa til reddingar á fjórfaldri brautinni, áfram skal skólabörnum og öðrum beint yfir Þjóðveg 1 á yfirborði. Að mínu mati á að vinna samkvæmt þeim niðurstöðum sem samþykktar voru árið 2010.

 

Akureyrarbær á að fara í viðræður við Vegagerðina eins og þegar undirgöngin við Skútahæð voru gerð. Enginn hefur áhyggjur á þeim slóðum í dag.

Að mínu mati er þessi framkvæmd varðandi gangbrautina norðan Glerárbrúar enn ein reddingin og þegar í stað á að fara að vinna í samræmi við ákvörðun bæjarstjórnar frá því 2010 með öryggi bæjarbúa í öndvegi.

Á þessum stað á alls ekki að vera með gangbraut, niðurstaða skipulagsnefndar frá 2010 var afdráttarlaus og skoðun mín á því hefur alls ekkert breyst.

Ef til vill má segja það áfellisdóm yfir bæjaryfirvöldum og Vegagerð að ekkert hafi verið gert í þessum málum í átta ár þrátt fyrir afdráttarlausa samþykkt bæjarstjórnar þá.